|
Vanaf 1 januari 2012 wordt het voordeel van alle aard voor het gratis gebruik van een firmawagen niet langer berekend op basis van de CO2-uitstoot en de afstand van de woonplaats tot het werk. Gemiddeld genomen gaat het belastbare bedrag van het voordeel omhoog doordat, naast de CO2-uitstoot, ook de catalogusprijs in aanmerking komt. Met de afstand tot het werk wordt geen rekening meer gehouden.
De nieuwe formule ziet er als volgt uit:
catalogusprijs × 6/7 × CO2-percentage
Voor auto’s met dieselmotoren is het CO2-percentage 5,5% bij een (officiële) uitstoot van 95 g/km. Voor elke bijkomende gram CO2 stijgt het percentage met 0,1%. Een uitstoot van 175 g/km levert dus een percentage van 13,5% op. Omgekeerd wordt het percentage met 0,1% verminderd voor elke gram CO2 beneden de referentiewaarde 95. Het CO2-percentage bedraagt minimaal 4% en maximaal 18%. Het voordeel bedraagt nooit minder dan €1200.
Voor auto’s met benzinemotoren (daaronder vallen ook hybrides en auto’s die rijden op LPG of aardgas) is de referentiewaarde 115 gram CO2 per km. Een uitstoot van 175 g/km levert dus een percentage van 11,5% op.
Ter herinnering: de oude formule was:
- voor dieselauto's : CO2-uitstoot in g/km × 5 000 of 7 500 km × 0,0023
- voor benzineauto's : CO2-uitstoot in g/km × 5 000 of 7 500 km × 0,0021
Die laatste coëfficiënten moeten geïndexeerd worden en bedragen voor kalenderjaar 2011 (het laatste jaar dat ze van toepassing zullen zijn) resp. 0,00237 en 0,00216. Als de wet niet veranderd zou zijn, dan hadden we voor kalenderjaar 2012 resp. 0,00245 en 0,00224 als coëfficiënt moeten toepassen. Het forfait van 5000 km werd gebruikt voor wie 25 km of minder van zijn werk woont, het forfait van 7500 km voor wie verder woont.
Uit onderstaande tabel blijkt dat bezitters van een VW Golf in standaarduitvoering in alle omstandigheden beter af zijn onder de nieuwe regeling, zelfs als ze onder de oude regeling onder een extra gunstig regime vielen omdat ze dicht bij hun werk wonen. Zelfs een ruime gezinswagen wordt minder zwaar belast onder de nieuwe regeling – toch als de aankoopprijs binnen de perken blijft en de bezitter verder van zijn werk woont. Voor duurdere modellen wordt echter fors méér belasting geheven dan vroeger. En Di Rupo heeft zijn belofte niet kunnen waarmaken dat er voor een VW Polo – de milieuvriendelijkste auto op de markt – geen extra belasting te betalen zou zijn. Dat is te wijten aan het minimumvoordeel van €1200, waar de Polo anders ver onder zou zitten.
De bedragen in deze tabel wijken af van bedragen die eerder al gepubliceerd zijn omdat de nieuwe formule ondertussen nog bijgeschaafd is door de onderhandelaars en omdat die andere cijfers niet gebaseerd zijn op een volledige indexering in het oude systeem.
Voor meer details en bijkomende voorbeelden verwijzen we naar het nummer van Fiscale Actualiteit van deze week. Een overzicht van alle begrotingsmaatregelen vindt u in Fiscale Actualiteit 2011, 42/1.
 Seminarie ‘Begroting 2012 en Di Rupo 1: een fiscaal slagveld?’ op 19 december 2011
|